“隨著國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司輪智能電表更換的基本完成，我國智能電表產(chǎn)業(yè)增量日漸縮小，產(chǎn)能過剩情況日漸嚴重。”近日，威勝集團有限公司(簡稱“威勝”)總裁、海外事業(yè)部總田仲平在阿拉伯國家能源互聯(lián)網(wǎng)暨“一帶一路”建設論壇上接受記者采訪時表示，智能電表企業(yè)目前進入繼2008年金融危機后的第二個艱難時期，有些企業(yè)將會在這一時期內(nèi)出局。
 

    飽和，海外方興未艾

　　中國電力科學研究院有限公司副總陳梅在接受記者采訪時也曾表示：“國家電網(wǎng)公司輪智能電表更換工作已基本完成，目前國家電網(wǎng)公司服務范圍內(nèi)智能電表覆蓋率已達99.57%，后期智能電表替換量將保持每年2000萬臺左右，產(chǎn)業(yè)早已出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題將更加嚴峻。”
 

　　相關數(shù)據(jù)也印證了這一事實，2015年~2017年，國家電網(wǎng)公司對智能電表招標量依次為9916萬臺、7655萬臺、4559萬臺，今年國家電網(wǎng)公司已公布的招標量則為2356.5萬臺。而僅威勝一家企業(yè)一年的產(chǎn)量就能達到1200萬臺左右。
 

　　雖然新能源汽車充電樁等新應用領域成為智能電表的一個新興，但對緩解智能電表嚴峻產(chǎn)能過剩問題作用有限。由于要用到計量器具的多是公共充電樁，而目前我國新能源汽車保有量約為140余萬輛，總量相對較少，不足以支撐建設大量的公共充電樁。截至今年5月底，我國公共類充電樁累計有26.6萬余個，使用的計量器具數(shù)量有限。
 

　　“目前來看，我國充電樁用計量器具的增速比較緩慢。只有我國新能源汽車保有量達到千萬輛時，這一才能引起電表企業(yè)的注意。”田仲平表示。
 

　　田仲平告訴記者：“智能水表本是除智能電表之外一個數(shù)量十分龐大的，但由于當前我國居民用水成本較低，民眾和相關企業(yè)更換智能水表積極性不高。”
 

　　與持續(xù)萎縮相反，智能電表海外則呈現(xiàn)另一番方興未艾的景象。
 

　　田仲平介紹說，目前海外智能電表前景十分廣闊，尤其是“一帶一路”沿線發(fā)展中國家，如印度、巴基斯坦、孟加拉、印度尼西亞以及非洲地區(qū)等。隨著這些國家電力基礎設施建設的日漸加速，對智能電表的需求日漸旺盛。
 

　　此外，受歷史原因和經(jīng)濟原因影響，俄羅斯的智能電表覆蓋率也很低。此前，俄羅斯已經(jīng)發(fā)布了電力改造計劃，要提高智能電表的覆蓋率，這對我國電表企業(yè)來說是一個重大機遇。
 

　　完整產(chǎn)業(yè)鏈成“走出去”先天優(yōu)勢
 

　　田仲平指出，我國智能電表產(chǎn)業(yè)是“走出去”成功的產(chǎn)業(yè)。不僅占據(jù)了整個，而且很多國家和地區(qū)使用的電表也都是由中國企業(yè)生產(chǎn)的。
 

　　目前，“一帶一路”沿線大多數(shù)發(fā)展中國家仍舊沒有完整的智能電表產(chǎn)業(yè)鏈，那些國家自主智能電表企業(yè)很少，電表產(chǎn)品除發(fā)達國家一些企業(yè)供貨外，大多數(shù)從中國進口。
 

　　陳梅介紹說，電表企業(yè)不僅把產(chǎn)品銷向國外，而且把標準也帶到國外。在中亞一些國家，企業(yè)在當?shù)赝顿Y設廠的同時，也把中國標準一并帶到當?shù)厝ァ?br /> 

　　田仲平表示，我國智能電表產(chǎn)業(yè)之所以能成為“走出去”成功的產(chǎn)業(yè)，主要得益于完整的產(chǎn)業(yè)鏈和相對充足的研發(fā)技術人才儲備。完整產(chǎn)業(yè)鏈可以讓我國電表產(chǎn)品獲得價格優(yōu)勢，而豐富人才則能不斷提高我國電表的制造工藝和智能化水平。
 

　　談及我國智能電表制造水平與發(fā)達國家的差距，田仲平表示，這種變化就好像十年前的自主汽車品牌和現(xiàn)在的合資品牌一樣。十年前電表制造水平遠遠落后國外，電表和國外電表的認可度不可同日而語，如今電表已經(jīng)可以實現(xiàn)和國外電表“并跑”，甚至在某些方面“*”。
 

　　但是，智能電表“走出去”的過程中也有一些不利因素和風險需要克服和規(guī)避。田仲平認為主要存在以下四點問題和風險，一是企業(yè)在海外的競爭激烈度有增無減。二是支付體系風險高，由于海外主要在亞非拉地區(qū)，這些地區(qū)支付能力不高，且存在一定政治風險。三是經(jīng)濟環(huán)境和匯率變動風險。四是企業(yè)外向型人才短缺。